很多創(chuàng)業(yè)者找我交流過(guò)，都會(huì)提到時(shí)間分配不來(lái)，要管技術(shù)、招聘、產(chǎn)品、銷售、市場(chǎng)等等，深入交流才發(fā)現(xiàn)，公司沒(méi)有合伙人，所有部門都要親自盯。

沒(méi)有現(xiàn)金支付打車了，所以大家只能注冊(cè)印度滴滴-Ola,乖乖綁定移動(dòng)支付叫車出行。由于新幣的印刷量不足加上每次換幣的額度有限，很多人沒(méi)有機(jī)會(huì)把自已手上的現(xiàn)金以舊換新，只能看著辛苦積累的一點(diǎn)財(cái)富化成廢紙，深刻體會(huì)了一夜回到解放前的凄慘。

快速發(fā)展的印度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已經(jīng)孕育出了一批市值高聳的科技公司。最后來(lái)個(gè)彩蛋：一首詩(shī)歌，送給大家“恒河水啊，浪呀么浪打浪。因?yàn)榘嗉恿_爾的交通是的7-11式擁堵(每周7天每天11小時(shí))，所以距離的丈量已經(jīng)失去了意義。

這聲音混雜在街頭紛亂的電動(dòng)三輪車?guó)Q笛聲中，宣告著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮正在飛速席卷這個(gè)12億人口的國(guó)家。對(duì)那些涉足到線下的業(yè)務(wù)，如O2O或者印度慣稱的Omni-Channel(全渠道)服務(wù)，則即使在一個(gè)地方驗(yàn)證了商業(yè)模式后，復(fù)制到另一個(gè)地方也要面臨各種水土不足，很難形成全國(guó)范圍的有效覆蓋。

考慮到每列火車全長(zhǎng)2公里，每次停站只有2-3分鐘，你需要實(shí)時(shí)查詢App上信息才能避免在火車站臺(tái)間飛奔的窘迫。

14年前曾經(jīng)出現(xiàn)同樣的矛盾并引發(fā)沖突。從2016年6月8日復(fù)活到現(xiàn)在，公司股價(jià)已經(jīng)翻了接近3倍。

要遠(yuǎn)低于“復(fù)活”的企業(yè)。新三板“僵尸股”數(shù)量驚人。

2017“僵尸股”top100名單：   document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。根據(jù)讀懂新三板研究中心的數(shù)據(jù)，3760只“僵尸股”，2015年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率中位數(shù)為56%，與新三板10887家企業(yè)同期整體水平56.02%基本一致，并沒(méi)有太大的差別。